9月29日，在嘉陽煤礦+160m水平11采區(qū)，帶式輸送機(jī)正在轉(zhuǎn)運(yùn)南輔助運(yùn)輸大巷掘進(jìn)工作面送出的砂石，新采區(qū)帶式輸送機(jī)全面替代傳統(tǒng)的蓄電瓶機(jī)車與架線機(jī)車運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)砂石運(yùn)輸的革命性變革，這一舉措，不僅極大提升了運(yùn)輸效率，降低了安全威脅，還為礦井生產(chǎn)接續(xù)提供了強(qiáng)有力的支撐。
以往，開拓掘進(jìn)和半煤巷掘進(jìn)施工主要依賴礦車或掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)轉(zhuǎn)載砂石，因?yàn)檗D(zhuǎn)載環(huán)節(jié)多、運(yùn)輸調(diào)度復(fù)雜等因素，存在明顯的效率瓶頸，難以充分發(fā)揮新型綜掘機(jī)的產(chǎn)能優(yōu)勢。自DSJ80/30/2*160型帶式輸送機(jī)在+160m水平南輔助運(yùn)輸大巷的成功安裝投用后，運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化成效立竿見影，掘進(jìn)產(chǎn)出的砂石可以直接通過皮帶輸送系統(tǒng)“干道”送入集中砂倉，不再受限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸手段。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，優(yōu)化后的運(yùn)輸系統(tǒng)，開拓掘進(jìn)工作面日均出砂量從原先的180個(gè)砂車飆升至360個(gè)以上，單班掘進(jìn)進(jìn)尺也顯著提升，兩班即可完成原本三班才能達(dá)成的7.2米掘進(jìn)目標(biāo)，極大地縮短了砂石出運(yùn)的時(shí)間周期，有效節(jié)省了運(yùn)輸成本，提高了單班的掘進(jìn)效率，減少了人力資源的消耗，全方位促進(jìn)了礦井的安全生產(chǎn)和集約高效運(yùn)作。
此外，新運(yùn)輸系統(tǒng)將隨掘進(jìn)工作面的遷移而延伸，可覆蓋各個(gè)砂倉和開拓掘進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，形成更為完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)推動(dòng)礦井運(yùn)輸系統(tǒng)的迭代升級(jí)，助力嘉陽煤礦掘進(jìn)效率再攀高峰，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)能。
